升富配资华为入局换电：2026『换电元年』的合纵连横

2026 来源：同翔网配资官网网站：景盛网配资日期：2026-10-28 16:57:16 查看：102

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换电生意，等来了自己的拐点？

10 月 19 日，引望与宁德时代、时代电服在福建宁德签署《智能化补能生态战略合作协议》，宣布打通车端、站端与云端数据，搭载华为乾崑智驾的换电车型可实现自主寻站、入站、对位、99 秒全自动换电与自主驶离。无独有偶，3 天后，北汽集团与宁德时代在北京签署百万换电战略合作协议。而半个月前，蔚来与吉利控股刚完成充换电业务的交叉持股。

密集的签约动作，让『2026 年成为换电元年』的说法重新被摆上台面。

华为系入场

无感补能落地

引望入局，是这轮换电热潮里分量最重的一步。这家承载华为智能汽车业务的公司，第一次以生态共建者身份进入换电领域。

三方分工清晰：宁德时代出标准化电池与巧克力换电网络，引望出乾崑智驾与车端智能化能力，时代电服负责网络运营。

车辆依据电池实时状态与用户出行习惯自主判断补能需求，从寻站、入库、对位到换电、驶离全流程闭环，全程无需干预。换电第一次与高阶智驾深度耦合，『无感补能』从概念变成可交付的体验。

更具产业意义的是车型节奏。多家媒体报道，引望与宁德时代正推进首批 5 款换电车型开发，计划 2027 年上市，首发落在东风与华为合作的奕境品牌，广汽与华为合作的启境也已规划换电车型。智驾加换电的组合，为这两个面向高端市场的品牌提供了差异化切口。

蔚来的朋友圈

从吉利到宁德时代

当然，对蔚来而言，华为系入场是只是强援，而其自身的发展，应该说已初成规模。

数据显示，自 2018 年首座换电站落地，蔚来累计投入超过 200 亿元，10 月 19 日换电站达到 4186 座。它等来的不只是华为：9 月 28 日，蔚来与吉利控股签署充换电全面战略合作协议，吉利以易易互联 100% 股权加 6.4 亿元现金认购蔚来能源新发行股权，持股 30%；蔚来则入股吉利旗下浩瀚能源 10%。两家公司的充换电业务完成资本绑定，蔚来能源投后估值约 160 亿元。

除了自我发展，蔚来的换电『朋友圈』也在同步扩大。相关信息显示，自 2023 年 11 月开放换电业务以来，蔚来已与长安、吉利、奇瑞、江汽、路特斯、广汽、中国一汽达成换电合作。

可见曾经的『换电孤勇者』，正在变成换电基础设施的公共运营方。只是签约车企迄今多未推出适配车型，联盟含金量仍有待车型落地检验。

北汽与宁德时代

百万辆的算盘

同时，我们也注意到，北汽与宁德时代的合作，把换电推向了新的量级。

10 月 22 日，双方签署百万换电战略合作协议，围绕整车开发、换电电池供给、换电网络、电池银行与商业模式创新展开合作。北汽将推动旗下多品牌适配车型接入巧克力换电生态，冲刺 100 万辆换电车型目标，并开放经销商网络资源，依托门店加速建站。

其实，宁德时代的换电底盘已具规模。

三方数据显示，截至 9 月底，面向乘用车的巧克力换电站建成超 2500 座，覆盖 200 座城市，年底前增至 3000 座，2026 年底累计建成 4000 座超换一体站。从 2021 年时代电服成立、2022 年 EVOGO 巧克力换电方案发布，到如今引望、北汽相继加入，宁德时代用两年多时间把换电从电池生意做成了生态生意。

曾毓群多次强调换电不能单打独斗，标准化与开放是其既定路线。

闪充军备竞赛

换电的攻守逻辑

有趣的是，这轮换电升温，恰逢补能技术最激进的一轮军备竞赛。

今年年初，比亚迪率先打响『补能战役』，推出第二代刀片闪充电池与 1500kW 闪充桩，同步启动『闪充中国』网络建设；吉利、奇瑞相继拿出自研闪充方案；宁德时代第三代神行高倍率电池、欣旺达 15C 闪充方案面向全行业供货。

充电时间被压到分钟级，似乎换电『比加油还快』的叙事不再独占优势。